מפרק ההיגוי הוא אחד החלקים העיקריים של מערכות המתלים וההיגוי של הרכב.הוא מבצע מספר פונקציות חיוניות, ביניהן עוזר להנחות את הגלגלים.למד על מפרק ההיגוי במכונית כאן, שם אנו בוחנים את תפקידו, החומרים המשמשים לייצורו והסוגים, בין היתר.

מהו פרק היגוי במכונית?

בטח שמעתם על זה, אולי אפילו נאלצתם להחליף ברכב שלכם, או מכרת אותו בחנות החלפים לרכב שלכם.אבל מהו מפרק היגוי ומה הוא עושה?נתחיל בהגדרת הרכיב.

הגדרת פרקי ההיגוי

מפרק ההיגוי לרכב הוא החלק שמחבר את ההיגוי לגלגלים.בדרך כלל מדובר במכלול מזויף או יצוק המכיל רכזת או ציר.בקצה אחד, מפרק האצבע מתחבר למכלול הגלגלים ולרכיבי ההיגוי בצד השני.זה נקרא לפעמים גם ציר, רכזת או זקוף.

הנה תמונה המציגה את מפרק ההיגוי

פרקי ההיגוי מגיעים בגדלים ועיצובים רבים ושונים, לרוב כדי להתאים לרכב ההנעה של הרכב, סוג הבלמים וסוג המתלים או הגיאומטריה.פרק האצבע של מתלה מקפירסון שונה מזה של מתלה מסגרת, למשל.

פרקי היגוי לרכב נמצאים בדרך כלל בנקודה שבה ההיגוי פוגש מתלים.כדי לקשר בין שתי המערכות, הן מגיעות עם זרועות ושקעים להרכבת חלקים רלוונטיים.מפרקי האצבעות כוללים גם רכזת או ציר שבאמצעותו הם מתחברים לגלגלים.

בין חלקי מערכת המתלים המורכבים על מפרק ההיגוי נמצאים מפרקי כדור, תומכים וזרועות בקרה.בכלי רכב שמשתמשים בבלמים דיסק, פרקי ההיגוי מספקים גם את המשטח להרכבת קליפרים בלמים.

חומר מפרק היגוי

רבים מפרקי ההיגוי בשוק כיום עשויים מפלדה מזויפת.ברזל יצוק היה גם חומר פופולרי עבור חלקים אלה.בשל הצורך המתעורר בחלקי רכב קלים יותר, אלומיניום מזויף הופך במהירות לחומר עיקרי עבור פרקי האצבעות.

מפרקי ברזל יצוק הם פחות יקרים להכנה.החומר גם מציע פחות אתגרים לעיבוד.למרות היתרונות הללו, לברזל יצוק יש כמה חסרונות.היציקה מייצרת חורי נשיפה שיגרמו לנזק מפרק, במיוחד ביישומים כבדים.

פלדה מזויפת מייצרת פרקי אצבע חזקים, אמינים ועמידים לאורך זמן.עם זאת, החומר קשה לעיבוד.זה הופך את תהליך הייצור של גלגל ההגה בעת שימוש בפלדה ליקר, בין יתר החסרונות.

פרקי אלומיניום הם קלים משקל ובעלי תכונות משיכות גבוהות;בדיוק השילוב הנכון לייצור זול, חסכון בדלק לרכב ופליטת פליטות מופחתת.החיסרון העיקרי של האלומיניום הוא שהוא נופל בכל הנוגע לחוזק.